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小蓝单车开辟战场后，魔域摩拜和ofo这两大“巨头”也已“亮相”美国。美联社认为，太和正是中国初创公司把活力带到了美国，太和美国多个城市正在享受这样的“美遇”，而包括洛杉矶等多地人们都表示很喜欢这样可爱的小单车，他们称其为“Coolbike”。但即便如此，共享这个定价依旧是国内的数倍，这无疑会提高企业的盈利预期。

摩拜单车创始人胡玮炜说，魔域共享单车这一创新之所以出现在中国，魔域而非欧洲或者硅谷，与中国完整的产业链有关，也和最近几年中国的创业大潮直接相关。该初创企业3月21日将在新加坡正式开始服务，太和新加坡是其第一个境外落脚点。

在这波融资的推动下，共享两家公司的中国业务得到迅速发展：共享去年10月两家公司合计拥有超过10万辆自行车，如今已分别拥有超过100万辆自行车并覆盖中国国内30多个城市。

另外，魔域单车共享比专车政策风险低，所以在政策方面还是相对有信心。”牛文文表示，太和当今我们需要重新认识传统价值。

牛文文认为，共享当前所有的一切，都在回到原点。你的什么业务赚钱，魔域你就是做什么的，就会被资本市场如此定义。

主营业务赚到大钱，太和是全世界最高级的资本财技，其它的都是过程。可是，共享大家问问自己，共享你到底是要做一个什么样的人，要做一件什么样的事?我们看到，那些空洞的概念在慢慢消退，要用线上颠覆世界的人在被颠覆，要用互联网颠覆传统渠道的人在学习线下的渠道。