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最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，赛推可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。我突然有种感觉，刺客现在风生水起的这些客户端，刺客为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。悲剧的是，信条新周百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，奥德铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，奥德你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。而进入VIP之后享受的特权如图所示，赛推从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。

刺客取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。

换个问法，信条新周新媒体时代，信条新周什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。几经波折，奥德网易科技联系上了友友用车的联合创始人李宇。

第一，赛推私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。友友用车的服务突然停掉，刺客没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。

 北京友友联创信息技术有限公司的工商信息显示：信条新周在2015年5月，信条新周公司的股东郭峰和西藏险峰管理咨询有限公司把手中的大部分股份转让给了王一晨和王刚，王刚持股48.85%，成为最大股东，这位天使投资人因为投资滴滴而被业界熟知。该员工告诉网易科技，奥德“公司不做了，其他同事都已经离职，我也办了离职手续，今天是回来整理东西。